2007-05-04
Новый номер журнала TopGear, № 28, май 2007
Глобально потеплевший МАЗЕР GT: новая модель Maseratti; завтра токийского
дрифта: японские суперкары будущего; Type R против шести горячих хэтчбеков;
а также Gallardo Superleggera, McMerc SLR 722 и Peugeot 207 CC.
«Вы знаете, что такое “половой диморфизм”? Это когда зверушки весной вдруг
понимают, что внутри одного вида у них есть самки и самцы. И начинают
активно спариваться, хотя этот процесс всего лишь вытекает из диморфизма и
имеет свое собственное научное название. Поэтому на спаривании я подробно
остановлюсь как-нибудь в другой раз…Автомобильный диформизм проявляется в
том, что весной на дорогу тянутся барышни. Собственно, зимой их тоже
достаточно, но с теплом популяция удваивается. Очевидно, со спариванием это
тоже связно, но я еще не придумал, как… Нам повезло: изучать это явление в
полевых условиях можно только в нашей стране. Мы – заповедник, полигон и
естественная лаборатория, где этой разновидностью диморфизма можно активно
управлять. Питательная среда – это, я вам скажу, вещь!
Мы единственные, кто делит в своей массе все автомобили на “женские” и
“мужские”. Признаки, по которым происходит деление, бывают стабильными и
временными, плавающими. Размер. Практически определяющий фактор. В маленький
автомобиль наш самец не садится. Для него это – как пописать на пол в
парилке. Никогда и не под каким видом! Поэтому все Micra и прочие Mini –
удел женского пола. Нет, исключения бывают, но всякий, кто осмелился
сунуться в таком автомобиле на дорогу, рискует попасть под подозрение в
нетрадиционной ориентации. Цена. О, это очень важная составляющая. Иногда
имеет решающее значение. Особенно в период брачных игр: я знаю пару
примеров, когда барышням дарили “такую ма-аленькую Audi, зато самую дорогую”
– RS4!!! Права уже лежали в бардачке…» Главный редактор журнала TopGear
Николай Качурин
Где карта, Билли?
Коллеги из Англии собрались прокатиться на новом Ford Mondeo по трассе M1,
которая на континенте связывает Варшаву и Москву. Выглядела идея прикольно,
но вызвала у англичан массу вопросов. Самый главный: Надо ли брать с собой
оружие? Из Англии интересовались снежными заносами, размером бюджета на
взятки в ГАИ, надо ли одевать zimniaja shapka… В итоге нечистая пара
редакторов русского TopGear решила принять коллег на белорусской границе и
сопроводить их до столицы. Чтобы направить английские впечатления в
правильное русло. Для эскорта был выбран Bentley Flying Spur. Во-первых,
чтобы доказать осторовитянам, что по российским дорогам можно ездить без
опасения быть ограбленным за первым же пограничным кустом. А во-вторых,
чтобы чувствовать себя по-барски. Для создания экзотики и колорита в
багажник Bentley было погружено: автоматы Калашникова – 2 штуки, ватники – 2
штуки, самовар расписной – один, водка – 4 бутылки. Вырвавшись из забитых
московских пригородов на пустую Можайку, затянутую дымом горящей на обочинах
травы, мы легонько надавили на тапку… И переглянулись только через 400 км:
Bentley сожрал их, не поперхнувшись. А мы даже не успели устать! В
оговоренный час мы накрыли поляну в 500 метрах от российско-белоруской
границы. Все как надо: небритые парни в ватниках, водка в самоваре,
Kalashnikoff… Правда, стол был накрыт на капоте автомобиля стоимостью ?229
000. Но от этого английским коллегам водка горше не показалась.
След на песке: MERCEDES SLR MCLAREN 722
А мы-то думали, что сразим даже шейхов. Взяли сразу два новых Mercedes SLR
McLaren 722 и, покинув Дубай, понеслись сквозь ночную пустыню на трассу
Motorplex в соседний Умм-Аль-Кувейн. 1300 лошадей англо-германской гоночной
породы примерно за ?1,5 млн. Давно встречали такой кортеж? Но шейхи ничего
не делают наполовину. Motorplex в 1999 году построил сын правителя, шейх
Марван Бин Рашид Аль Муалла. Нельзя нарушить закон, если закон – это ты сам,
но он построил себе дрэг-трассу, чтобы не носиться по автострадам и не
дразнить подданных в полицейской форме. Этим вечером на королевской
тусовочной площадке будут гонки. А чтобы было не скучно, организаторы, как
подобает нормальным восточным супербогачам, вынули чековые книжки и созвали
самых-самых со всего мира.
Здесь полно жутко навороченных Skyline и 200SX, попадаются даже Patrol. Но в
центре внимания – пара заезжих снарядов класса Top Fuel. У дрэгстера
шведского психа Кнута Содерквиста, говорят, больше 8000 лошадей. Чуть
побольше, чем у SLR 722. Точнее, у двух SLR. Впрочем, Mercedes SLR McLaren
722 доставляет не менее сюрреалистические ощущения. Впервые SLR был выброшен
на арену, полную хищных суперкаров, в конце 2003 года. Тогда все
согласились, что он небезгрешен. Слишком жесткий, чтобы называться
комфортным, безжалостно быстрый, но не быстрее SL 55, искалеченный дико
мощными, но совершенно параноидальными керамическими тормозами... Да, и
дороговатый – почти ?700 000. Итак, сможет ли 722-й стать той версией
авторского перемонтажа, которая восстановит репутацию SLR?
Продолжение читайте в майском номере журнала TopGear.
