ДОСЬЕ Вызывающий внешний вид, по-джиповски внушительный дорожный просвет, стремительный клиновидный силуэт, задняя часть а-ля универсал Volvo, броское антикрыло на крыше - как вообще все это может принадлежать одной машине? Более того, быть неотъемлемыми частями целостного, по-своему гармоничного облика? Каждый раз при взгляде на HR-V хочется снять шляпу перед японскими дизайнерами, которых долгие годы обвиняли в творческой импотенции. Похвально и то, что в машине отчетливо просматриваются хондовские фамильные черты - плоский капот и большие раскосые блок-фары. А как все просто было ус...[Читайте далее на PRO-MOTORS.RU]

Появившись на свет в 91-м, "Вольво-850" стал настоящей бомбой: передний привод, мощный мотор, отменная управляемость. Парни из Гетеборга доказали, что могут делать не только самоходные баржи для пенсионеров, но и АВТОМОБИЛИ, которые умеют ездить по-настоящему. Увы, машина вышла со множеством "детских болезней". Большинство удалось "вылечить" к середине 90-х. Но все же окончательно отработанным и беспроблемным "Вольво-850" стал к середине 1997 года, когда наряду с изменениями в дизайне седан получил имя S70, а универсал - V70. В таком виде машина продержалась на конвейере до середины 2000 г...[Читайте далее на PRO-MOTORS.RU]

Говорят, маленьких обижать нехорошо. Мол, у них и так полно проблем из-за роста, и от этого развиваются комплексы. Машинки мерседесовского С-класса, «беби-бенцы», как их прозвали сразу после рождения, похоже, сами готовы обидеть кого хочешь. Седан, универсал и купе обновленного С-класса «особой серии» для российского рынка на тест-драйве «Газеты.Ru». «Пожалуй, с более отмороженным водителем мне ездить еще не приходилось… Вкручивать машину на ста пятидесяти в почти прямой поворот не очень-то стандартного радиуса… Не по треку полигона, а на обычном шоссе… Оп-па! тут еще и м...[Читайте далее на PRO-MOTORS.RU]

Выбор семейного автомобиля чреват скандалом. Муж спит и видит себя за рулем спортивного купе. Но жена требует автомобиль просторный, чтобы разместить не только детей, а еще и любимую маму. И чтобы обязательно с «автоматом»! К тому же очень важно, чтобы машина была не хуже, чем у жены начальника. А самое главное — это, конечно, цвет. Масла в огонь дискуссии могут подлить и шибко образованные дети! Но даже если супруги придут к согласию, какого класса будет семейный автомобиль и сколько он должен стоить, говорить о том, что кризис миновал, еще рано. В этом мы убедились, устро...[Читайте далее на PRO-MOTORS.RU]

Сначала был раскатистый гул, словно за пролеском — взлетно-посадочная полоса военного аэродрома. А через мгновение мимо пролетел темно-синий снаряд, оставив за собой шлейф пыли и выхлопных газов. Его скорость была не меньше той, при которой взлетают современные реактивные самолеты. Но он, слава Богу, не взлетал. Он держался за дорожное полотно мертвой хваткой. А на дисплее измерительного прибора мелькали цифры — 220, 223, 225... Это скорость. Чтобы разогнаться до 150 км/ч, ему потребовалось 15 секунд. Это самый быстрый в мире серийный внедорожник — BMW X5 4.6is. Внешне экстремальны...[Читайте далее на PRO-MOTORS.RU]

В середине 60-х годов тогдашний президент американского отделения компании Nissan Ютака Катаяма был твердо уверен, что в США спрос на недорогие купе может достигать двух тысяч машин в месяц. И 22 октября 1969 года американским покупателям было представлено заднеприводное купе Datsun 240Z с 2,4-литровым мотором мощностью 130 л. с. Стоил автомобиль всего $3500 (правда, и доллар тогда был потяжелее нынешнего). Ютака Катаяма не ошибся: за десять лет было продано более полумиллиона купе Datsun! Нынешнее купе Nissan (в США эта машина продается под индексом 240 SX, а в Японии известна как Nis...[Читайте далее на PRO-MOTORS.RU]

Существенное отличие – Удивительный автомобиль! Представляешь, я на одном баке доехал от Бреста до Москвы. Расход – в час по чайной ложке. Да и вообще, этот “Свифт” – просто супер! Рассказ приятеля, который мне довелось слышать года три назад, признаться, не впечатлил. Расход топлива как определяющее достоинство автомобиля – это несерьезно. Ведь машина должна быть как минимум безопасной, а еще современной, удобной, вместительной. Весьма желательно – симпатичной. А все это, да и то с изрядной долей приближения, относилось к старине “Сузуки-Свифт” лишь в год дебюта. То бишь в 1983-м. ...[Читайте далее на PRO-MOTORS.RU]

Решение взять на тест Ford Ranger мы приняли с единственной целью: очень хотелось испытать дизельный автомобиль в условиях суровой русской зимы. Увы, природа выступила против. За полтора месяца температура ни разу не стала отрицательной. Поэтому утверждать, насколько наше топливо подходит для сильных холодов, мы, будем откровенными, не можем. Не сложилось. Зато удалось провести не менее интересный тест, заключавшийся в езде на огромном пикапе по городским улицам. Управление пятиместным пикапом длиной 5012 и шириной 1740 мм занятие презабавное. Когда смотришь на Ranger, явственно предста...[Читайте далее на PRO-MOTORS.RU]